Маркировка на „зиг-заг“, 2 см настилка, положена в проливен дъжд, отпадъци и бутилки, валирани в асфалта – така посрещнахме Giro d’Italia (ОБОБЩЕНА)

Инспекцията на експертите от Европейския център за транспортни политики и констатираните нарушения по трасето между Костенец и Долна баня отекнаха в цялата държава. Кадрите, публикувани в социалните мрежи на сдружението, достигнаха над 1 милион гледания и предизвикаха сериозна обществена реакция... за жалост с поредния пътен абсурд.

За домакинството на състезанието се знае още от юли миналата година. И въпреки това – както често се случва – всичко беше оставено за последния момент.

Костенец се намира едва на 50–60 км от София. Питаме се ако контролът на 50-60 км от София липсва, то какво ли се случва по по-отдалечените краища на страната.

При извършената проверка установихме редица сериозни проблеми:

– изкривена и некачествено положена пътна маркировка;
– стесняване на едната пътна лента с реален риск за безопасността на движението;
– на места вместо единична непрекъсната линия е нанесена двойна, заради некачествена работа при полагането;
– непочистени банкети и повредени ограничителни системи (мантинели);
– неокосени и непрофилирани банкети, като на много места има задържане на вода;
– тревна растителност с височина 40–50 см в обхвата на пътя;
– изсъхнали и опасно надвиснали дървета, които не са премахнати.

Отделно от това бяха установени участъци с асфалтова настилка с дебелина около 2 см, полагана по време на проливен дъжд, както и отпадъци и пластмасови бутилки, валирани директно в асфалта. 

Седмица преди това екип на ЕЦТП констатира полагане на настилка в проливен дъжд и кал в района на Панчарево. Тази част от трасето също е част от финалния етап на Giro d’Italia у нас. Проверихме и настилката при разклона за Долни и Горни Окол. Там с изненада установихме отпадъци, мокри кърпички и бутилки, които са валирани заедно с асфалта в настилката. 

Резултатът от нашата работа... 

След изпратения сигнал от ЕЦТП, АПИ започна премахване на компрометираната пътна маркировка. Дейностите се извършват със специализирана високотехнологична машина за демаркиране – първата по рода си в България. Технологията работи с изключително високо водно налягане, което позволява премахването на старите слоеве маркировка. Методът отдавна е стандарт в редица европейски държави, където първо се отстранява старата маркировка, а след това се полага нова. В случая обаче процесът видимо засяга и самата асфалтова настилка – нещо, което според експерти поставя въпроси относно качеството на положения асфалт.

Случаят предизвика остра обществена реакция и поредни въпроси относно качеството на пътните ремонти и контрола върху тях в България... и до там. До момента нито има нагазани, нито има посочени за кумичния ремонт. И този път ли безотговорността ще е разпределена? Щеше да е срамно, ако не беше толкова жалко.