Една година сигнали. Една година без реакция. Остана ни само да запалим по свещ и да се молим

Надлезът при Вакарел продължава да буди сериозни притеснения за състоянието си. ЕЦТП сигнализира за проблема многократно, извърши повторни проверки и дори използва високотехнологично 3D заснемане на съоръжението, като предоставихме данните на органите. Те само потвърдиха критичното състояние на съоръжението. Видима цялостна реакция обаче няма.

Какво още трябва да се направи, за да бъде ремонтиран един надлез, за чието състояние се говори вече година? Този въпрос Европейският център за транспортни политики (ЕЦТП) задава отново. Този път обаче стигнахме до отчаян символичен ход – да запалим свещи и да се помолим някой най-сетне да предприеме действия. Защото, когато сигналите не водят до реакция, проверките не водят до ремонт, а времето продължава да минава, остава единствено да се надяваме, че няма да се стигне до най-тежкия сценарий.

ЕДНА ГОДИНА ПО-КЪСНО

Преди година екип на ЕЦТП установи и публично показа тревожното състояние на надлеза при Вакарел, който преминава над АМ „Тракия“. На място бяха констатирани редица видими проблеми – задръстени отводнители, скъсани мантинели, корозирали предпазни огради и следи от сериозна амортизация на съоръжението. Сигналът не остана само като публикация. ЕЦТП потърси институциите и настоя за предприемане на конкретни действия. Получихме уверения, че съоръжението ще бъде ремонтирано спешно. Затова след няколко месеца се върнахме на място. Целта беше проста – да проверим дали обещанието е последвано от реални действия. Резултатът беше разочароващ. Проблемите, които вече бяхме показали, продължаваха да са видими. Не се наблюдаваше онази намеса, която да покаже, че за съоръжението е предприет необходимият спешен ремонт. И вместо да спрем дотук, продължихме.

4700 СНИМКИ, ЗА ДА СЕ ВИДИ ПРОБЛЕМЪТ ДО НАЙ-МАЛКИЯ ДЕТАЙЛ

В сътрудничество с експерта Мартин Вайдер ЕЦТП извърши високотехнологично 3D заснемане на надлеза. За създаването на цифровия модел бяха направени около 4700 снимки. Технологията позволява от получените изображения да бъде изграден детайлен цифров модел на съоръжението, който може да бъде използван за обследване и анализ на конструкцията. Това е съвременен подход, който позволява да се събира голям обем информация, без да се налага ограничаване на движението и без допълнителен риск за екипите, работещи на терен.

Така ЕЦТП не просто посочи проблема, а дори предоставихме и данни. Опита се да даде и инструмент за неговото по-добро разбиране.

НО ВРЕМЕТО ПРОДЪЛЖАВА ДА МИНАВА

Днес, година след първите ни сигнали, въпросът остава същият: 

Кога ще бъде извършен реалният ремонт?

Защото междувременно по АМ „Тракия“ продължават да преминават огромен брой автомобили. При аварии, ремонти или необходимост от пренасочване на движението пътните възли около Вакарел са важна част от транспортната връзка в района. Самата магистрала редовно поема изключително интензивен трафик. А над същото това пространство продължава да стои съоръжението, за чието състояние ЕЦТП предупреждава от месеци. Темата не е нова и не е останала незабелязана от медиите. Състоянието на надлеза при Вакарел беше публично показано още през септември 2025 г., когато съоръжението беше описано като амортизирано и опасно.

КОЛКО ОЩЕ СИГНАЛИ СА НУЖНИ?

ЕЦТП не твърди, че може да замени институциите. Но като независим наблюдател на състоянието на транспортната инфраструктура изпълнява своята роля – да сигнализира, да проверява, да документира и да поставя въпросите публично.

ЗАТОВА ДНЕС ОСТАВАТ САМО СВЕЩИТЕ

Екип на ЕЦТП отново посети надлеза... за да запалим свещи. Не защото това е решение. А защото една година сигнали, проверки, документиране и публичност очевидно не са били достатъчни, за да видим резултат. Запалваме свещи не като заместител на ремонта, а като символ на това до каква крайност може да стигне един граждански сигнал, когато институционалната реакция се бави. Защото при инфраструктурата няма място за чакане до момента, в който вече ще трябва да се търси виновник. Ремонтът трябва да се случи преди инцидента, а не след него.

Цялата тази сага идва на фона на тревожна информация, която изискахме от държавата...

По обобщени данни за 2025 г., в страната има 106 моста в критично състояние и още 410 в лошо състояние. Това означава, че над 500 съоръжения от републиканската пътна мрежа са с компрометирана безопасност и потенциален риск за движението. Въпреки това никой не реагира - и за надлеза при Вакараел, и за другите над 500 опасни мостови съоръжения.