Екип на ЕЦТП инспектира тунел "Железница"

Екип на Европейския център за транспортни политики (ЕЦТП) посети съвместно с представители на Агенция "Пътна инфраструктура" (АПИ) тунел "Железница". Той е най-дългият в страната - 2 км, а освен това е най-модерното съоръжение от този тип в България. В инспекцията се включи и екип на Safe news.

Строежът му започна през 2015 година и е почти напълно готов, като преди няколко седмици получи Акт 15. Пускането в експлоатация обаче все още се бави заради техничеки проблеми, свързани със свлачища в началото и края на тунела.

Съоръжението е изпълнено по всички съвременни норми за строителство, като дори и най-малките детайли, които може да имат отношение към безопасността, сега са взети под внимание. Например аварийните табели, обозначаващи аварийните изходи и съответните метри до най-близкото място за евакуация. Но също и наличието на специални стаи за SOS евакуация, в които има пожарогасител, аптечка и SOS телефон, чрез който може да са направи връзка с контролните центрове в двата края на тунела.

Стопанинът на пътя - АПИ, този път е помислил и за други аспекти на безопасността, които при други тунели по АМ "Струма" липсват. Например кабел каналните мрежи, които служат за отвеждане на електрическите кабели на осветлението, при старите тунели са от поцинкована ламарина, която в много от случаите корозира много бърз. Което след 5-6 години налага тяхната подмяна, което коства много разходи.

В тунел "Железница" обаче е използван много висок клас неръждаема стомана за тези канални мрежа, както и за вентилаторите, които трябва да отвеждат дима при евентуален пожар в съоръжението. И всичко това гарантира много по-дълъг експлоатационен живот. 

Протипожарните щрангове, където са маркучите, са направени също от много висок клас неръждаема стомана, което също гарантира много дълъг експлоатационен живот. Изпълнението по този начин е изцяло за сметка на Агенция "Пътна инфраструктура" и се отличава значително по качество от оборудването в други тунели.

Съоръжението е снабдено с 4 напречни галерии за евакуация на пешеходци и две транспотни, през които биха могли да се придвижат автомобили на пожарната, полицията, линейки при необходимост. При пешеходните галерии е помислено и за още един важен аспект - при отваряне на вратите се изравнява налягането и се предотвратява навлизането на дим в спасителната зала, от която хората трябва да бъдат евакуирани. 

Съоръжението е скъпо, но отговаря на всички европейски норми, което гарантира безопасността на потребителите. Изградена е и интелигентна система за контрол на трафика, която се управлява от двата контролни центъра в двата края на тунела. При инспекцията бе установено, че има малък пропуск при пътните знаци с променящи се съобщения, като са поставени такива, които са по-подходящи за първокласен път, а не за магистрала, защото ъгълът, който се използва за светлината е Б6, който е забранен за автомагистрали, а за тях е по-подходящ Б4.

Тунелът е снабден и със съвременна система за следене на метеорологичните условия, както и за наличието на евентуални деформации при земетресение, което позволява бързо взимане на мерки за обезопасяване. 

Екипът, инспектирал тунела, бе начело с Диана Русинова, председател на ЕЦТП, Ангел Попов – експерт обществен превоз на пътници и товари, инж. Кирил Викторов – геолог, Теодор Атанасов – експерт пътни знаци и маркировки, Мартин Милушев. – експерт поведение на водача, инж. Георги Георгиев, инж. Иван Павлов – експерт пътни знаци с променливи съобщения и ИТС.